本报讯（华商晨报掌中沈阳客户端记者陈婵婵）在哈大高铁开通两年半后，本月底沈丹高铁将开通运营，这无疑对沈阳道路客运线路有分流作用。
以虎跃客运为首的几家客运公司因此准备采取一些新措施吸引客源。
沈丹客运将“运游结合”以旅游拉动客流
“高铁对客运线路的冲击是显而易见的。”近日，虎跃快客相关负责人向记者介绍，“我们已做了多种准备，待高铁开通半个月后再观察一下，最后确定调整方案。”
目前，沈阳至丹东沿线的长途客车主要在省快客和sk客运站发车。记者从省快客了解到，沈丹间每天班次有29班，运行3小时30分钟，票价85元。站内还有24班沈阳至东港、凤城等沈丹方向班次；
在sk客运站，所有沈阳发往本溪的车辆都从该站发车，每天发车58班，车隔15分钟。沈本运行时间1个多小时，票价24元。此外，该站每天还从沈阳发往丹东5班。综合统计，沈阳至丹东沿线客运每天发车116班。
“我们将从票价、票种、定位等方面应对，”虎跃快客相关负责人说，“因为丹东是旅游城市，我们考虑与旅游嫁接，‘运游结合’，以旅游拉动客流，将会在车票和门票方面做优惠。”
推行个性化票种
沈阳至大连最新的单程客车票价是100元，而在沈大高铁开通后，票价曾一度落至80元。目前沈大高铁开通两年半，用客运企业自己的话来说，“现在已经止住下滑趋势。”
据统计，哈大高铁对沈阳至营口、鞍山、海城、大石桥、鲅鱼圈、盖州市、瓦房店、普兰店、金州、大连、营口等11条线路产生影响。以受影响最大的沈阳至大连为例，哈大高铁开通前虎跃每天有20个班次，而现在只有5个班次。
除降低票价外，沈阳至大连线路由以前的“商务”定位转为平民化、多样化，推出一系列个性化票种。比如增加了家庭出行套餐；此外，虎跃快客还向公交、出租车等领域扩展。
对于高铁冲击下的客运市场，客运业内人士坦言：“很难再回到高铁开通前了，我们能做的是在与高铁并行线路上继续生存下去。”
