“冬季虽然艰苦，却也是我们施工的好时机。”11月21日，沈阳的气温降到入冬以来的最低值，在中央大街跨浑河桥施工现场，100多名施工人员和20多台大型机械设备依然不知疲倦地忙碌着。中铁上海工程局项目负责人李泽鹏说，“我们将利用浑河枯水期在河道内进行施工，并通过配备热风幕等设备改善施工环境，工期时间表已经精确到每小时，以确保明年4月15日河水上涨前完成桥基础施工。”
中央大街跨浑河桥是沈阳最长的跨河桥，也是沈阳首个采用“搭积木”装配式技术施工的跨浑河桥。李泽鹏对记者说，所谓“搭积木”，就是桥梁的墩柱、盖梁、桥板都采取分段预制方式在工厂里制造完成，然后运到浑河施工现场像“搭积木”一样组装起来，而不是采用以往混凝土现场浇筑的施工方式。
“但是，桥梁墩柱基础仍然需要现场浇筑。水中共有14个墩柱基础，每个墩柱基础的施工必须在20天之内完成。”李泽鹏说，“因为是冬期施工，我们要特制施工暖棚并安装热风幕，以保证棚内温度，这样养生后10天左右的混凝土才能符合要求。为保证施工质量，我们制定了冬期施工方案，并将进场道路、钻孔作业平台填筑、钢筋笼加工的工期都精确到了每小时。”
作为“业主”，沈阳市建委项目一处工程师杜志伟索性住在了中央大街跨浑河桥工地，他说：“施工方将工期精确到每小时，我就要每小时对施工中的各个环节进行把关和服务。”
和中央大街跨浑河桥工地车来车往的热闹场面相比，贯穿沈阳市区南北的南北快速干道的施工工地则显得十分平静，围挡两侧路面交通已经基本恢复，围挡之内也听不到机械的轰鸣。很多市民都不知道，在地下的隧道内，仍然有近千名建设者在24小时不停地掘进。
每天平均步行15公里，在隧道中段二标段，穿梭在每个点位的中铁一局项目书记张林不知不觉中又在朋友圈“占领封面”。“赶工期忙的呗。”张林说，“由于要保护原有电缆，我们正在进行逆向施工，也就是先做隧道顶板，再挖下方隧道。目前，顶板施工已经完成。下方隧道采取人工掘进的方式，为防止塌方等危险情况发生，整个横截面为最稳定的圆弧状，而且每掘进50厘米就要立即对圆弧进行混凝土浇筑。这对精度的要求非常高，我们要求每个点位的工期都要按小时计算，超过时间限制，结构就有可能发生变化。”
“明年7月整个工程就要完工，时间紧迫，我们利用冬期加紧进行排风、排水、电力等附属设备的安装。”在隧道中段一标段，上海城建市政工程（集团）有限公司项目经理王炜说，“我们已经制定了冬期施工工期计划，从11月8日到明年3月28日，共计141个工作日，施工计划已经按小时做出了详细安排。”
据沈阳市建委相关负责人介绍，沈阳市具备条件的工地已经全面展开冬期施工，为保证重点城建项目按时完工，每个冬期施工的现场都有包保人员进行督促和服务。
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