乘着高铁，仅仅需要10个小时左右，就能一路领略着从南到北的美丽风光，从温润的江南，去冰雪北国哈尔滨看冰灯、去“北方明珠”大连吃海鲜、去吉林长白山看雪景……这些愿望，下个月真的就能实现了。全国铁路调整列车运行图暂定于12月28日零时起执行。［最新线路］
上海到东北四市朝发夕至
根据新的列车运行图，12月28日，哈尔滨、长春、沈阳、大连将向上海发出首发高铁列车。这些高铁全部朝发夕至，可以让您一天之内领略从南方到北国的沿途美丽风景。根据新的列车时刻表，上海虹桥到大连北的高铁只需11小时1分。
目前南京到哈尔滨共有三趟普速列车，分别是K56次、K552次、1470次列车，其中运行时间最短的是K56次，全程运行时间为27小时30分。12月底，上海虹桥到哈尔滨西坐高铁只需12小时57分钟，南京南到哈尔滨西只需要11个多小时。此外，由于哈大高铁(哈尔滨－沈阳－大连)、盘营高铁(盘锦－营口)位于高寒地区，每年12月1日起将执行冬季运行图，限速200公里。所以待到明年执行夏季运行图的时候，南京至长春、哈尔滨及大连的运行时刻将进一步缩短1个多小时。
此外，上海虹桥到长春的一趟高铁只需11小时27分钟，南京南到长春只需10小时多一点；上海虹桥到沈阳最快的G1258次9小时21分钟就可到达，南京南到沈阳最快在8小时左右。
［三个悬念］
－40℃高寒动车能开否？
CRH380B型高寒动车组是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，并在全年四季展开运营。此前，该款列车首次运用于去年12月1日开通的哈大高铁，目前已在哈大高铁服役一年时间。记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“长客”)了解到，此次上海到哈尔滨的高铁列车，用的正是这款高寒动车组列车的“升级版”。
此次开行的东北三省高铁动车均有哈尔滨和沈阳两个铁路局担当，上海局未形成运用高寒动车的经验。尚属首次开进华东地区。
据长客工作人员介绍，此款列车适应最低温锁定在－40℃，每节车厢卷入的雪花重量可达数百公斤。而车厢温度设定为人体最佳适应温度22℃。此外，列车从冰冻环境瞬时进入湿热环境，暖湿气流与低温车体相遇，车体设备以及管路之间还会产生冷凝水。长客股份公司在电气系统上进行了冷凝水防护结构优化，使得冷凝水能及时排掉。
记者从长客了解到，CRH380B型高寒动车组还设置了700多个传感器，3000多个监测点对高速动车组各子系统实时监控，列车在运行中出现故障，列车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。另外，全列设置60个烟火报警装置。
此外，相对于哈大铁路上正在跑着的CRH380B型动车组，即将要跑上海－哈尔滨的，是该车型的“升级版”。
华东至成渝动车为何延期？
按照工期，渝利线在年底能够实现通车，沪汉蓉通道全部打通了。但是鉴于沪汉蓉通道宜万段(宜昌－万州)沿线地质复杂，处于喀斯特地貌山区，桥隧相连，病害较多，开行高速度的动车组列车，对路基和隧道的线路影响较大。目前正在进行基础改造和专家论证，所以将延期开行。
这么多高铁之前怎没听说？
这些是随着津山高铁(天津－山海关)、厦深(厦门－深圳)、西宝(西安－宝鸡)等多条高铁线路联网运行而开行动车组列车的。比如南京到哈尔滨，具体的运行路线是:京沪高铁(300公里/小时)——天津站地下径直线(80公里/小时)——津山高铁(300公里/小时)——秦沈客专(200公里/小时)——哈大高铁(冬季时速200公里/小时)。此前除了天津至秦皇岛(山海关)高速铁路(津山高铁)，其他部分的铁路都已经开通。12月1日这条铁路一通车，南京和哈尔滨就破除了最后一道障碍，终于可以连接起来！
