近日，由中铁十一局负责施工的京沈高铁京冀段11座隧道全面开工，标志着京沈高铁进入全面路基施工，为京沈高铁早日通车运营奠定基础。
生活关注：已进入全面路基施工阶段
据中铁十一局集团京沈指挥长朱家斌介绍，由该单位承建的京沈高铁承德地区标段，全长29.5公里，工程总造价18.47亿元。这里山高坡陡，河谷纵横，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承铁路和军用铁路专用线，桥隧相连，占管段线路总长度的95％，施工难度大。
截至目前，该公司管段路基工程完成2.8万立方米，12座桥梁工程已开工7座，桩基共开钻151根，灌注104根，扩大基础开累完成3个，承台开累完成3个，墩身开累完成1个；涵洞开工2座；11座隧道工程已开工9座，14个洞口同时作业。
北京至沈阳高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元，设计时速350公里，预计2019年通车。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。
生活关注：20座车站中19座为新建站
根据京沈高铁最新的招标公告，京沈高铁全线共设20座车站，其中新建19座，沈阳站为既有车站，但也会进行改造。
20座车站分别为：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。
而根据2012环保部公布的京沈高铁环评报告显示，京沈高铁全线设16座车站。记者对比发现，新的车站设置减少了北京站，新增了安匠、六沟、奈林皋、乌兰木图、古城子五座车站。
