建于1932年的沈阳东站，见证了奉海铁路的沧桑巨变，更见证了中国人对日本经济侵略的抗争。
在张学良的主持下，沈阳东站曾建起一个抵制日货的商业区，成为沈阳繁华的地段之一，知名度很高的广和楼不仅是各商号的“老大”，还是沈阳党组织的工作点。奉海商业区引起日本侵略者的忌恨，1933年被拆散。
张学良建起繁华的商业街
16日，记者见到辽宁省中共党史学会常务副秘书长张大庸，听他讲述沈阳东站的故事。
据张大庸介绍，“沈阳东站”当年叫“奉海站”，建成之初只有候车室、售票室，均为青砖平房及木板房。1928年，东北易帜后，奉海铁路改为沈海铁路，站名也随之改为“沈海站”。1930年，沈海铁路公司设计修建新站大楼，1932年竣工。奉海站大楼总建筑面积1971平方米，坐南朝北，呈“一”字形，中心建筑为三层，东西两侧配楼为二层，地下一层，呈宽而矮的建筑格局，就是我们今天看到的沈阳东站的模样。
“奉海站”的建成虽彰显了中国人的气节和智慧，但是由于选址远离市区，车站也稍显冷清。1928年正值张学良主政东北，为了使奉海铁路运输通顺，张学良认为，必须发展客运运输和车站周边的建设。
当初，车站周边是一片荒芜旷野，叫桑家坟，居民大多是从山东、河北逃难而来的农民。为了发展民族经济，张学良决心在此地建立一个新的商业区，便派张惠临着手创办“奉海”商业区。
张惠临首先在此开辟了一个广场，称中央大广场。广场中央曾竖立一座面朝西的张作霖全副武装着陆海军大元帅服的立身铜像，塑像由花岗岩底座依托，造型独特，这位“东北王”的眼睛正死盯着京师（北京）方向。
随后，张惠临又在“奉海”火车站北面圈出两平方里，规划若干地块建起商贸区，进行对外招商，几个月下来，许多商人纷纷到奉海商业区购置地块，建商业门市。1930年夏，奉海商业区便有了景象，商场、粮栈、山货收购栈、饭馆、旅社、赌场、妓院、大烟馆、澡堂、照相馆、理发店、油坊、烧锅、豆腐坊、糖坊、染坊等等应有尽有。各路商家涌向这里，夜晚灯火辉煌，白天车马交融，各地土特产品在此交易，一时间成为沈阳繁荣地段之一。
广和楼是沈阳党组织的工作点
张大庸说，繁荣奉海商业街，有一个人必须提一提，此人名叫程广和，是山东登州府人，少年时便闯关东给人家当伙计，青年时期自己独立经商，虽经常受日本人的气，但还是积累了一定的财富，并娶了一个有些名气的京戏演员为妻。
程广和听说设立奉海商业区，只招中国商户，便率先在奉海商业街购买了地，并在该地搭起了简易戏台，由妻子在此唱戏。唱了几个月后，程广和又建起一个大戏院，起名“广和戏院”，妻子王氏自此在戏院唱戏了。程广和在戏院东侧又建了一座100多平方米的商场，设有30多个摊位。他的招商条件有两条，一是不许经营外国货，尤其是日本货不准入场；另一条是积极推销爱国货，还专门为发明“老火车头”牌牙粉的刘凯平设了一个摊位，出售“老火车头”牌爱国牙粉，以国货抵制日货。
生意兴隆后，程广和又建起了“广和粮栈”，上下两层，楼下是粮栈和饭店，楼上是旅社。他非常同情穷苦人，春秋两季在广和粮栈后院设粥锅，救济吃不饱饭的穷人，冬季由粮栈施舍穷人米粮，每日一人一斤米，还收容一些无家可归的老人和儿童，受到老百姓的拥护和爱戴，在奉海商业区，程广和成了名人，一时间成为商业区各商号的“老大”。
1929年春，程广和又在大戏院后身建起了“广和楼”，上下三层，楼下是舞厅，二楼是普通旅社，三楼是三个高间和一个小会客厅。这个“广和楼”雇了一个伙计，20多岁，人称小刘先生，他是中共满洲省委军委书记韩源波安排进来的地下党员，自此“广和楼”便成为沈阳党组织的工作点。据曾在满洲省委工作的朱新阳回忆说：“当年为了使刘柏刚、赵唯刚打入东北军，就是在广和楼三楼小会客厅开会研究的，这里是很好的隐蔽地点。”
据曾任满洲省委宣传部长的赵毅敏在回忆录中记载，奉海站广和大厦三楼会客厅他去过两次，都是党组织通知在那里开会。“九一八事变”后，日本人占领奉海站，小刘先生被党组织调到北满一支抗日游击队当教导员，1934年，在汤原县，他在与日军战斗中牺牲，小刘先生的真名叫啥，谁都不知道。
程广和不是共产党员，但是他支持了小刘先生的工作，小刘先生走后，这个共产党联络点便不再使用了。
日本侵略者拆散商业街
“九一八事变”后，日军占领沈阳，东站也落入日军之手。因为程广和曾经宣传并带头抵制日货，日军占领商业区后，他又拒绝同日本人合作，引起日本人的极端仇视。1933年夏，日本当局命令日本浪人西岗对程广和下了毒手。这天下午5时左右，西岗买通了4个朝鲜无业游民到程广和家将其秘密绑架，当天夜里拉到沈阳市砂山附近罗世圈子一个高粱地里残忍地将其杀害了。程广和身中十几刀，被农民发现后，在他身上发现一张名片，才通知他的亲属。
日本侵略者十分痛恨奉海商业区，在杀害程广和后，商业区没有了领头人，日本侵略者强行将这一地区商号大部分迁往城内中街。到沈阳解放前夕，这个地区只剩下两家煎饼铺和一家豆腐坊，到处是破旧的青砖瓦房和野草遍地的沙窝子，昔日的繁荣景象荡然无存。
“九一八事变”后，奉海铁路落入日本侵略者之手。1932年，被日本南满铁路株式会社攫取，更名为“沈阳驿”。1945年日本投降以后，奉海铁路才回到中国人自己的手中。由于该站位于沈阳城东而被命名为“沈阳东站”。
新中国成立后，沈阳东站改变了过去只有一个货场、一个站台、两个仓库的旧貌，先后修建有东西及危险品货场，占地面积为63万平方米，站房建筑面积为1.56万平方米，候车大厅为460平方米，站场股道有22条，负责物货联运作业的铁路专用道有101条。同时，货场全部实现了硬面化。
1991年，沈海热电厂投资280万，为沈阳东站新增了一条“到发线”、3条“分类线”，大幅度增加了货运量，日均卸车350车、装车70余车。从1995年1月起，沈阳东站停止客运，从此成为沈阳最大的铁路货运站。
如今的沈阳东站，坐落在大东区东北大马路南侧的东站街，周围遍布商业区，成为沈阳市一个繁华的地段。
已经被国务院列为第七批全国重点文物保护单位，悬挂着“奉海铁路局旧址”文物保护标志牌的沈阳东站大楼，历经80余年的风风雨雨，见证了沈阳城和“奉海铁路”的沧桑巨变。□袁忠敏/记者/吴限
奉海商业区规划图。照片由詹洪阁老照片工作室提供
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