来源时间为：2019-10-22
[爱卡汽车原创]
在上期内容中，我们一同跟随镜头走进沈阳车展，以及外场由爱卡汽车参与承办的汽车文化嘉年华活动。充斥着轮胎尖叫的漂移表演令在场观众大呼过瘾，金卡纳比赛中车手们一次次探寻着轮胎与地面的摩擦极限。书接上文，今天我们继续为大家带来活动现场更多改装车及车展实拍内容。
Wagon作为极少数在国内合资生产的B级旅行车，当年落地价格近30万，在十余年前也是非常个性的高端车。
“不忘初心”的拖车绳只是外观装饰，看起来更像钥匙挂绳，不过中网后面的中冷器才是亮点。
气动避震和珠光变色漆营造了不错的视觉效果，顶箱与拖车钩是旅行车的好搭档。
打开发动机盖，内部还是原厂那台L3-VE2.3L直列四缸发动机，并非移植自家MPS高性能部门的L3-VDT发动机。机舱正后部排气隔热布内是一颗改装涡轮，反置进排气结构在加装涡轮时更容易布置管路。
这台CT9A九代LancerEvolution目测车况不错，很可能二手车价格会接近甚至当年新车价格，EVO真的是不错的理财产品。另外中国道交法规定车辆牌照要悬挂在车头中间或右侧（副驾驶位），很多改装日规前杠牌照孔位在左侧（驾驶位），上路行驶属于未按规定安装车辆号牌，会被扣12分。
发动机盖散热孔内部的百叶窗喷涂了拉力艺Logo，细节点缀非常到位。
改装了意大利Momo出品的竞技方向盘，不过笔者还是建议无气囊的竞技方向盘要搭配多点式安全带使用，人身安全是首位的。
三菱的ACD四驱系统是LancerEvolution的看家技术，通过复杂的结构将中央差速器集成在前桥上，实现横置发动机平台的机械全时四轮驱动，操控性和稳定性都要优于现在主流的Heldex电子四驱系统。
轮圈改装了AME出品的TM02，由Enkei代工生产。
尾部的单筒大口径斜出排气非常JDM，另外受日本法规限制，日本改装品牌的正品排气声音都不会很大，不会扰民。
后窗上的雨刮器暴露了它的美规车身份，而大贸进口的中规车是不具备后雨刷的。
这台GK5进行了彻底的赛道化改装，A柱玻璃小窗甚至替换为塑料膜，将轻量化贯彻到底。
内饰全部被拆除，通过仪表以及开关可以推断这台车换装了全替代式ECU，所有电气系统都被重构。
打开后尾门，粗壮密集、符合安全规则要求的防滚架一览无余。
GK5前后配重比例是天生劣势，车主选择将汤浅的电瓶放置在车辆最右后侧，目的是为平衡驾驶员和车头的重量。
