来源时间为：2022-03-04
昨天晚上，名单揭晓！这个名字令沈阳人骄傲！
昨天晚上，名单揭晓！这个名字令沈阳人骄傲！
2022年03月04日17:10
昨天晚上，
感动中国2021年度人物揭晓！
记住这些名字，
致敬向上的力量！
这其中有一个人，
和咱沈阳有关！
是他！顾诵芬！
他与沈阳颇有渊源！
像静水深流，
静水里涌动报国的火，
似大象无形，
无形中深藏着强国梦。
心无旁骛，
一步一个脚印，志在冲天。
振长策，击长空，诵君子清芬。
原沈阳飞机设计研究所所长
顾诵芬
他是
中国航空工业集团公司科技委研究员，
新中国飞机空气动力设计奠基人，
中国航空界唯一的两院院士，
航空报国终身成就奖获得者。
顾诵芬主持建立了中国飞机设计体系，开创了中国歼击机从无到有的历史，并培养了大批院士、专家等 ，极大地支撑了中国航空武器装备型号研制。
他主持了歼教1、歼8等飞机气动布局设计，奠定了中国亚音速飞机和超音速飞机空气动力设计的基石，还曾在C919、歼10、运20等多个型号飞机研制项目中担任技术顾问、专家组负责人或成员。
由于职业的特殊性，很长一段时间他的名字鲜为人知。2021年度国家最高科学技术奖，是对他70年矢志报国的褒奖。
在沈完成歼教1飞机的气动布局设计
1937年，“七七事变”爆发，那时的飞机轰炸声成了顾诵芬儿时印象最深刻的声音。
“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机。”顾诵芬许下心愿。
1956年，我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长。
其接受的第一项挑战，就是我国首型喷气式飞机——歼教1的气动力设计。
顾诵芬。沈阳飞机设计研究所供图为了查找资料，顾诵芬常常往返在沈阳与北京两地。他潜心学习研究，最终出色完成了歼教1飞机的气动布局设计。
这之后，他又完成我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局设计，建立了亚音速飞机气动力设计体系。
他还首次建立了超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。
1969年7月5日歼-8首飞。沈阳飞机设计研究所供图空中观察歼8排除跨声速抖振
1964年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8飞机气动设计，后全面主持该机研制工作。
1969年7月5日，歼8完成首飞。虽然首飞成功，但在跨音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。顾诵芬判断，飞机尾部存在着气流分离的现象，于是决定亲自乘试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机，跟着歼8一起飞行，以近距离观测机尾的情况。
顾诵芬(左前)。沈阳飞机设计研究所供图当时，顾诵芬年近50岁，且从未接受过飞行训练……通过多次空中观察，他终于发现了问题。随后，他提出采用局部整流报批修形方法，并亲自做了设计改装，彻底排除了跨声速抖振问题。
顾诵芬在沈阳所工作期间曾居住过的房子。沈阳飞机设计研究所供图1980年，歼8Ⅱ飞机立项研制。顾诵芬作为型号总设计师，组织和领导军地多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用四年就实现了飞机首飞。
军方评价，歼8Ⅱ飞机是当时“我国空军装备的歼击机中最高档的机种，对改善空军装备、增强国防力量，具有重要价值和意义”，成为当时空海军的核心装备。2000年，歼8Ⅱ飞机获国家科学技术进步奖一等奖。
顾诵芬。沈阳飞机设计研究所供图重视人才培养为航空事业添彩
顾诵芬在航空事业耕耘70载，由于国防与航空工业的特殊性，直至1978年全国科学大会以后，因国家、军方、航空工业系统、地方政府多次的奖励、表彰，顾诵芬的名字才逐渐进入世人的视野。
他总是说：“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”
1986年，顾诵芬离开了他工作30年的沈阳飞机设计研究所，到北京的航空工业科技委工作。他始终关注中国航空事业前行的方向，一直还承担着繁忙的课题研究任务。
顾诵芬在办公室。沈阳飞机设计研究所供图顾诵芬十分重视人才培养，他带领的团队走出了一位科学院院士，三位工程院院士，两位型号总指挥。
他主持编纂了70余册航空科技书籍，主编的《飞机总体设计》一书，已经成为我国航空院校飞行器设计专业的必修课教材，主编的《现代武器装备知识丛书——空军武器装备卷》《大飞机出版工程》等多个系列、数十种航空专著与图书也都产生了巨大广泛的影响。
顾诵芬(右二)在歼教1飞机前合影。沈阳飞机设计研究所供图如今年逾九旬的顾诵芬，依然敏锐地关注着国际航空前沿科技发展的动态，思考着未来的发展。
他说：“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”
