二手车还买不买？这对不少近期打算“出手”的消费者来说，或许将是一个困难的选择。
从4月1日开始，包括北京、天津、辽宁、浙江、广东等在内的东部11省市将率先进入“国五”时代，不达标排放车辆在这些地区被禁止“上牌”。庞大的二手车交易会受到哪些影响？哪些配套措施应该紧紧跟上？
二手车更难卖了
难以上牌，交易减少，跨区受限……不论是买还是卖，二手车市场正在迎来新挑战。
今年1月14日，环境保护部、工业和信息化部联合发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，自4月1日起，东部11省市所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车，须符合“国五”排放标准。而从2017年1月1日起，全国范围内执行“国五”标准。
据了解，目前道路上行驶的车辆90以上都是“国四”标准，二手车市场也基本上是清一色的“国四”车。大多数国内汽车生产厂家从2015年初开始生产的“国五”车，尚未大量进入二手车市场。
记者走访杭州、沈阳等地多个新车销售店，在沈阳市北二路，除福特、尼桑4S店内各有一台国四标准的库存车正在降价销售外，其余4S店销售人员均表示，由于前期有意识减少购进“国四”排放车辆，降价销售车辆已没有了。
相比新车的“波澜不惊”，二手车市场却遭遇挑战。此前各地已出台二手车“限迁”政策，“国五”新标执行后，在外地销售将面临无法落牌的难题，这无疑强化了“限迁”政策。
“现在不仅是降价问题，关键是买的人太少，二手车主叫苦不迭。”沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥说，各地“限迁”政策出台前，车行每年二手车交易量可以超过10万辆，市场表现为越来越活跃，还吸引了一批无业人员就业。“限迁”后，二手车交易量下降幅度超30，“新‘国五’标准的出台无疑会让二手车交易再受不小的冲击。
浙江元通二手车有限公司副总经理蔡競说，政策出台后加快了区域内的调整运作。“但从2017年1月1日开始，‘国四’车省内跨区域会受限制，那时候影响会产生，但因为时间跨度加长，价格波动不会太剧烈。”
已“出生”的未达标车怎么办
汽车业内人士表示，实施“国五”标准意在通过控制销售环节来倒逼汽车生产企业提升汽车减排能力，并引导鼓励消费者购买清洁能源汽车。但对于已“出生”的不达标汽车，需要有配套的后续政策，否则这一新规或许起不到减少排放的目的，反而会影响市场交易，损害现有车主的利益。
