（中华铁道网通讯员张晔尚永超陈佰利）抱着沉甸甸的奖牌，陕西汉子王光波内心似火，激动万分。回想起在沈阳奋斗过的日日夜夜，心里有太多的话想要述说，却嗓子哽咽得难以表达，他强忍住没让眼泪掉下来。
王光波心里很清楚，参建的沈阳四环快速路机电工程是企业获得的第四个鲁班奖工程，企业曾在京九铁路、西康铁路、朔黄铁路获得过建筑行业的最高奖项鲁班奖，这是第一个获得最高荣誉的公路工程项目。作为一个建筑人，鲁班奖就是他的梦想桂冠，手捧奖牌，他又怎么能不激动呢。
驻陕央企中铁一局电务公司打造的精品工程——沈阳四环快速路机电工程获得中国建设工程鲁班奖，这是该企业在大力推进区域化战略，进一步开拓多元化市场方面获得的又一至高荣誉。
沈阳四环快速路工程是中国中铁以BT模式建设的交通建设工程，是沈阳城建史上投资额最大、建设里程最长的高标准一级公路，线路全长124.75公里。中铁一局电务公司承建全线机电设备安装工程，包括智能交通、路灯照明、监控、气象站、情报板等八大机电系统，是中铁一局电务公司发展史上规模最大、难度最高的公路及市政项目。
照明灯具平整度调整
关中汉子闯关东首战告捷
为积极适应市场发展需求，发挥高速公路机电施工专业优势，全力参与地方高速公路施工建设，2012年5月24日，中铁一局电务公司成功中标沈阳四环机电工程。这支由陕西人为主体构成的关中汉子向北开进，挺进沈阳，开始了他们缔造精品的圆梦之旅。
可队伍一进场，才知道困难重重。照明系统、智能交通系统工程量巨大，按计划2013年7月30日就要开通运营，满打满算，有效工期不足8个月。面对极为复杂的BT运营模式，政府及社会各界高度关注的重点工程，第一次“吃螃蟹”，考验的不仅是施工实力，更是陕西人的管理智慧。
实地查看现场情况，经过反复斟酌，中铁一局电务公司总经理闫群东现场拍板，“项目部主管，五个工区齐头攻坚的‘1 5’管理模式”新鲜出炉，由中铁一局电务公司八分公司牵头组建项目部，下设五个工区。“逐条梳理，重点解决，创新优化，全力配合”，开工之初，讨论制定施工方案时，八分公司党总支书记韩成一语定秤，全力做好各项保障工作。随即，各项管理资源全方位向沈阳四环集中，10多名机关部门工程师集结沈阳，他们与供货商谈判、招标议标，和项目一道签订设备材料合同，他们蹲守现场、奔走工地，竭力做好现场服务工作。
3.5公里区域内154个灯杆基础、37个通信小直井、18个人手孔预制、7.3公里PE管敷设、19.6公里通信波纹管敷设、196套双臂路灯灯杆组立及灯具组装，形象段施工，作为第一个节点目标，业主要求务必在40天内完成施工任务。负责施工的第五工区80多人，每日12个小时，“找缝插针”抢抓施工。一边紧盯着土建施工，总是路基刚铺完一米，机电预埋管道就跟进一米。一边穿插工序，组装灯具，吊装灯杆各项工作全面推进。
在暴雨季节，天气让施工受阻，线上干不成活儿，只能在驻地做些料管加工的小活。项目副经理王光波心急如焚：“两天时间，单路灯就可以安装40套啊。”望着眼前的大雨，他在心里默默祈祷着。三天后，雨势渐缓，傍晚时分，天空终于放晴，王光波兴奋地召集队员，顾不上换雨靴，便冲往现场，一口气将10套路灯吊装到位。
2012年6月29日，沈阳四环形象段红旗招展，两排路灯一字排开，鲜亮夺目。一局电务人冲出重围，提前两天完成形象段节点工期，在工程进度上占得先机，在众人的关注下完美亮相，关中汉子闯关东首战告捷。
扑下身子干工程获得好评
沈阳四环项目获得鲁班奖的同时，翟仁技也获得“鲁班奖工程项目经理”荣誉。他说：“个人荣誉对我来说算不了什么，主要是对团队竭力付出、忘我奉献的肯定，四环项目团队值得点赞”。沈阳四环聚集了中铁一局电务公司机电施工的骨干力量，他们用责任与奉献树起了电务铁军的猎猎旗帜。
“1 5”模式必然涉及到资源调配，协调规划，工艺标准等多个问题。“管理上要创新，更要理顺当，可不敢把工程管成一锅粥”，八分公司经理魏宁彬心里清楚，要人尽其用，给标准，让他们一个萝卜一个坑地发挥最大优势。
四工区是项目上最年轻的一支队伍，平均年龄不到25岁，工区经理张瑞魁文质彬彬，颇有主见：“干工程就是要抓现场，活干的好才有底气。”他带领65人的施工队伍朝气蓬勃，干劲十足。因为电缆施工场所也是绿化的地盘，很多员工抱怨绿化是“冤家对头”，他却说，“沈阳天寒地冻，活一棵苗、长一点绿不容易，我们想想人家，什么都好了！”在这样的善解人意、将心比心的交流中，他们负责的28公里机电工程进度从来快人一步。
综合部雷坤尧的桌子上，贴着15张便利贴——“周三文件修订”、“周五总包部检查”、“周六月度总结材料”，记录着这周的重点工作，50多岁的老雷被公司返聘担任项目综合部部长，每天早上7点，他第一个起床来到办公室，开始处理大大小小的事情，“四环是我至今干的最繁杂的项目，总觉得时间不够用，这么大的工程，可得把工作做细致呢，决不能给咱陕西人丢脸。”
一工区经理程振兴是“老江湖”，干过10多个公路机电项目。他来到沈阳，负责33公里的公路机电工程。第一次干BT，质量上得精益求精。他一心泡在工地，向土建要界面，与绿化抢时间，基础预置、电缆敷设、灯杆组立一步步“找缝插针”，他要求技术员拿出“张飞绣花”的劲头，不能出差错，更要显功力。他说“公司派咱来，是信任咱，可不能掉链子！”。经过昼夜奋战，全线照明系统按期点亮，获得了中国中铁股份公司的表彰，得到了业主的好评。
创新求变抓管理再立新功
这支队伍来自陕西，大部分也都是陕西人，古风古气古城墙，带给人的是厚重的历史感，但他们拒绝古板，积极求新，用勤奋、质朴攻坚克难，书写了一首工程建设的咏叹调。
他们建立“沈阳四环机电”等多个QQ群，利用互联网搭建信息化管理平台，技术负责人张昌活跃在QQ上，发帖互动，讨论施工，优化方案。工程调度刘月琴每天泡在网上，上传下达、汇总报表，还能与中国中铁总包部及后方机关资源共享、保持沟通。安质部门利用交流平台及时上传安全教育视频，方便快捷，教育效果大大提升，信息化管理机制愈加成熟。
2013年7月24日，沈阳四环的智能交通系统迎来了交管部门的首次验收。此时，外电源还没有接入，设备没电就是死物，这可怎么办？施工团队不等不靠，发电机上场、技术员加班，展开连续三昼夜的紧张调试。项目总工程师朱海明带领技术人员，与供货商一起和“红绿灯”耗上了，从改写软件参数、调整部分配线，到点亮灯光数标、校核各项功能，一丝不苟，全线推进。
400多名参建员工奋战在四环，累了，在汽车里胡乱眯一会，饿了，矿泉水加面包垫垫肚子，“真想念咱陕西的油泼辣子啊”，大家都是这样想的，却没有半句怨言。路灯系统在外电源架通送电的同时，箱变带电、路灯启用，施工组织实现了无缝链接，最终工程高标准通过验收。
中铁一局电务公司自一九九九年施工大坂山公路隧道照明工程，开始了公路机电市场的艰苦探索，先后承建了包括京珠、西汉、洛三、邵怀、水麻、安毛、摩思、西商在内的30多条公路机电安装工程。独立施工的湖南邵怀高速公路雪峰山隧道机电工程取得了两项中国企业新纪录，厦门翔安海底隧道供配电及照明工程，引领着公路机电市场的发展方向。关中汉子闯关东，有血有肉有性格，缔造了又一个工程奇迹，在企业发展的里程碑中留下了浓墨重彩的一笔。
《老陕闯关东》相关参考资料:
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