5、改善快递服务时效和质量，提升客户体验及满意度
公司将构建确定性的时效体系，缩小淡旺季时效差距。持续优化质量体系，缩小与头部企业差异。围绕客户体验为先的终极目标，加强对省区、加盟商的培训力度，搭建全面的履约监控产品体系，响应国家送货上门的政策要求，通过人才赋能、科技赋能，继续做好“最后一公里”的派送服务。
（二）公司下年度经营计划
2022年，全球主要经济体将逐步进入“后疫情时代”，发达国家货币宽松政策将逐渐退出，全球通胀水平有望从高位回落；中国经济在系列政策的支持下，将会维持相对合理的增长水平。但根据国家统计局公布的数据，一季度GDP增速仅为4.8，低于全年预期目标的5.5，3至4月国内疫情防控政策又有所收紧，国内产业、物流供应链及社会消费均面临着较大的冲击，全年的经济发展仍存在较多的困难和挑战。
面临着国内经济的复杂形势，公司将坚持正道经营的理念，响应稳字当头、稳中求进的工作总基调，重点聚焦经营管理，其中主要侧重省区、转运中心和网点一线的经营灵活性，不断细化经营的颗粒度，不断提升网点的生存能力；其次强调服务赋能，总部注重服务赋能省区，省区服务赋能网点，网点服务赋能广大客户；关键做有质量的单量，在时效稳定的基础提升市场规模，改善盈利质量，缩小行业差距，增强用户黏性和积累公司口碑。
1、聚焦业务经营，不断提升市场规模
公司将逐步优化现有产品体系，精准定位客户需求，提高快递业务的服务能力，通过时效的改善和服务质量提升，进一步夯实公司在快递业务领域的核心竞争力。同时，公司还将结合自身的服务能力及网络优势，加强与广大传统电商及新兴社交电商平台的合作，大力发展电商渠道业务，同时拓展菜鸟裹裹时效产品、C2M、网格仓等相关业务领域，不断扩大公司业务规模，提升公司产品综合竞争力；加强与电商平台及新兴商流业务场景的合作，建立商流端长效稳定的合作关系，推动公司业务稳步发展，全年实现超过快递行业平均的增速目标。
2、加强基础设施建设，提升全网吞吐产能
2022年，公司的产能目标是年底实现常态吞吐产能突破5,000万件/日，围绕这个目标公司将继续加强基础设施建设，这其中主要包括转运中心的新建和改扩建工程，场地搬迁，自动化升级项目以及高运力干线车辆投入等，不断补齐公司产能短板，拉长产粮区产能长板，全面提升全网吞吐产能。未来三年，公司将基于多元化融资渠道投入百亿级资金开展产能提升工程，不断夯实中转布局和骨干网络，构建起公司坚实且强大的运营底盘。
3、落实精细化管理，推动全链路降本增效
2022年，公司将基于业务的全链路视角实施精细化管理，推动全网降本增效。为了实现上述目标，公司主要将从以下方面重点着手：一是优化揽收端效率，通过数智化系统以及网点管家系列产品投入，精准把握揽件区域、单量以及时效情况，及时高效地投入揽收资源；二是优化中转分拣成本及效率，加大在自动化分拣设备的投入，精准快速提升人效、时效以及坪效；三是优化干线运输成本，通过提升自有运力结构，建立数智化干线车队，形成动态、灵活、可视的降本实施机制；四是优化末端派送效率，通过赋能网点投递资源，及时掌握派件区域、单量以及时效情况，及时高效地开展末端派件工作。
4、建立客户分层机制，形成多元化服务能力
2022年，公司将建立多层次核心指标管理体系，关注规模、服务履约、损益目标追踪、客户渗透追踪等指标，细化运营管理。按商家影响力、单量规模分层分群维护公司客户，保证拓展运维同频共振，建立客户分层服务机制，满足多元化服务需求；建立拓展、运维行为手册及赋能体系，保证运营行为符合相关规范，帮助人员成长及发展，优化激励及考核管理体系。
5、实施网格化管理，赋能末端降本增收
近年来，公司深入实施了末端网点扁平化改革，整体成效明显。扁平化之后公司的网点管理层级逐步缩减，网点数量快速增长，区域覆盖率得到显著提升。然而随着行业竞争不断加剧，网点的经营压力有所增加，为了降低网点经营压力，及时了解网点需求，增强全网核心竞争力，公司推出了网格化管理模式，即公司将按照进出港件量、服务半径以及网点数量等维度，将全国网点划分超过200个片区，每个片区设置专职片区管家，管家深入网点一线，帮助网点做好服务和经营支持，赋能末端网点降本增收。
6、重视技术开发与迭代，以创新驱动高质量发展
2022年，公司将重点关注产品设计理念的迭代，特别在于面向用户、面向场景以及移动优先，重视技术在新领域的深耕建设，巩固公司积累的科技发展成果，实现公司以创新驱动高质量发展的目标。其中在运营产品上，公司将提升总部决策计划能力，下探过程管理颗粒度，上翻关键要素实操数据；在时效质量产品上，公司将开展时效全链路监控和诊断，通过标准化预警和干预实操、淡旺季路由策略、二派覆盖率提升项目，逐步建立起完善的时效技术产品矩阵，为全链路时效与服务质量提升奠定坚实基础；在网络产品上，公司通过网格化管理构建公司到省区、省区到片区、片区到网点的管理模式，实现精细化治理、针对性服务以及移动化运营；在网点赋能上，公司将主要聚焦三大方向，即网点智能客服、网点财务管理以及网点实操升级，助力网点客服智能化、财务管理系统化以及日常运营信息化。
7、全面培养后备人才，提升团队管理及战斗能力
在人才保障方面，公司将持续关注核心人才群体的储备工作。在人才画像方面，建立经营责任下的省区人才画像，并用于外部招聘、内部识别、人才培养、人才评价。在人才招聘方面，常年建立与运营核心人才库，定期摸排建立持续的连接。在人才识别方面，建立与运营业务场、培养场、战役场的人才识别机制，对核心人才及时给予任务与分工的调整，并关注其团队管理能力。在人才培养方面，重点历练一群核心人才，加强能力与文化提升，形成管理第二战场，推动“新申通”人才梯队建设，提升整体团队的管理和战斗能力。
（三）主要风险因素及公司应对策略
1、市场风险
（1）宏观经济波动的风险
快递行业总体上与宏观经济增长速度呈现较强的正相关关系，经济要素的变动将会影响快递行业的服务总量进而影响行业内公司的经营业绩。在经济处于扩张时期，货物运输供求增加，快递行业繁荣；反之，在经济处于紧缩时期，货物运输供求减少，快递行业也萧条冷淡，上述宏观经济的波动情况，将对整个社会经济活动产生不同程度的影响，进而对我国快递行业的整体发展以及申通快递未来业务增长情况产生一定影响。
公司及时跟踪宏观经济形势的变化，制定针对性防范措施，以规避对公司经营不利的宏观经济波动的风险。
（2）市场竞争导致的风险
国内快递行业经过近年来的快速发展，市场竞争已较为激烈。虽然申通快递对快递业务定位和发展已做好长期发展战略和运营计划，但仍将面对快递市场的激烈竞争。另外，我国电子商务行业的快速发展和日趋激烈的竞争，导致消费者对与其相关的快递服务品质要求日益提高。部分大型电子商务企业，通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖，一方面可以更好的满足电子商务发展的需要，另一方面也可以为在其电子商务平台开展业务的其他企业提供相应的快递服务。因此，申通快递在相关领域面临的竞争也日趋激烈。如申通快递不能采取积极有效措施应对目前的市场竞争格局，将面临业务增长放缓及市场份额下降的风险。
公司将密切关注市场竞争格局的变化情况，相应调整自身的业务定位和长期发展战略规划采取积极有效措施应对市场竞争格局。
2、政策风险
申通快递的快递业务属于许可经营项目，受《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》、《快递市场管理办法》、《快递服务》与《快递业务操作指导规范》等法律规范、行政规章的监管与行业标准的约束。国家相关法律法规或产业政策的变化和调整，可能直接影响申通快递所在行业的市场竞争格局，并影响申通快递的经营业绩。公司将密切关注国家宏观经济政策的变化，对其进行分析研究，加强与地方政府的沟通和联系，提高公司应变能力和抗风险能力。
3、经营风险
（1）加盟营业网点的相关风险
申通快递的营业网点主要采用加盟模式，该模式有利于申通快递借助加盟商的优势进行快递网络的布局和营销网络的扩张，同时也有利于申通快递节约资金投入，降低投资风险。现阶段加盟营业网点在申通快递业务量及创利方面发挥重要作用，但如果申通快递的重要加盟商发生变动，将会对申通快递的经营业绩造成不利影响。
申通快递通过与营业网点加盟商签订加盟合同的方式，对加盟营业网点日常运营的各个方面进行规范，报告期内，申通快递加盟营业网点业务开展情况良好，且申通快递在多年经营中一直注重同加盟商保持良好关系。尽管申通快递对加盟营业网点在品牌、价格、收派区域、面单信息、店铺装修等方面进行较为严格的管理，但加盟营业网点的人、财、物均独立于申通快递，经营计划也根据其业务目标和风险偏好自主确定。若因加盟商严重违反加盟合同或因其在人、财、物投入和经营管理等方面无法达到申通快递的要求或经营活动有悖于申通快递的品牌经营宗旨，申通快递将解除或不与其续签加盟合同，从而影响到申通快递的业务收入或使得申通快递的品牌形象受到损害。
公司将继续加强加盟商的管理，引导其规范经营，建立并保持良好的合作关系；制定加盟管理办法，对各加盟商收取一定比例的押金，以防止加盟商严重违反加盟合同或因其在人、财、物投入和经营管理等方面无法达到申通快递的要求或经营活动有悖于申通快递的品牌经营宗旨的情况的发生时，赔偿公司的相应损失。同时，公司将因地制宜提高直营网点的数量和混合制网点的数量。
（2）租赁场地的经营模式及部分租赁房产权属尚不完善的风险
在业务快速发展阶段，为加快资金运转效率，申通快递的部分转运中心采取租赁的形式取得。由于申通快递对该等租赁场地并不拥有所有权，因此存在租赁协议到期后无法与出租方继续签订租赁协议的风险。鉴于此，申通快递已根据其经营的实际情况，按照各区域转运中心的重要程度并考虑业务开展的灵活性，与不同的转运中心出租方签订了期限不等的租赁协议或者购买部分转运中心相关的土地和房产。同时，对于转运中心的租赁，申通快递一直遵循适度超前的原则，以动态规划的形式进行，一方面通过持续优化网络布局从而促进转运中心利用效率，另一方面，也积极与大型的物流地产企业建立战略合作关系，以保证业务发展的需求。报告期内，申通快递未发生因无法与出租方续签租赁协议导致申通快递正常经营受到重大不利影响的情况。
另外，由于部分转运中心租赁的房产权属不完善，第三方可能因此提出异议并可能致使申通快递不能按照相应租赁合同之约定继续使用该等房屋，或可能导致申通快递遭受损失。申通快递一方面就上述租赁房屋的产权瑕疵问题与出租方持续沟通，督促出租方最大可能完善房屋产权手续，并由出租方出具承诺约定，若因出租方存在产权方面的瑕疵导致申通快递发生损失的情况下，出租方将承担相应损失。另一方面，申通快递通过加强内部管理，降低租赁房屋产权存在瑕疵的转运中心的比例，从而降低其对申通快递经营业绩可能带来的不利影响。鉴于申通快递已与场地出租方签订了租赁协议，根据中国法律及协议的约定，若出租方因该等房屋权属存在瑕疵的原因导致其违反与申通快递签订的租赁协议，则申通快递有权就因此遭受的损失向出租方提出赔偿要求。
（3）车辆运营安全事故可能带来的风险
申通快递的主营业务为快递业务，道路运输安全事故是申通快递面临的难以完全避免的重大风险之一。道路运输安全事故的发生可能导致申通快递面临赔偿、车辆损毁及受到交通主管部门的处罚等风险。即使申通快递为运输经营车辆按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上降低交通事故发生后的赔偿支出，但当保险赔付金额无法完全满足事故赔偿支出时，将导致申通快递发生额外的费用从而对申通快递的声誉、客户关系及经营业绩方面产生一定的影响。
公司将进一步加强车辆管理、使用、维修保养方面的管理，加强驾驶员安全意识培训，同时总结安全事故历史数据，规划购买相应理赔额度的保险。
（4）信息系统潜在的风险
申通快递现有的信息系统已基本实现对业务流程及内部管理各个
